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危险品运输网络级联失效建模

      危险品运输网络是指专门从事具有、、有---腐蚀性和性危险品运输的网络。其一般以运输的上下游企业、储存中心、转运中心和交通运输枢纽等为节点，并由两两节点之间的交通路线为边构成一个具有数目庞大的复杂网络。近年来，由于---建设需要，我国能源化工业取得迅速发展。

为其服务的危险品运输业无论是从运输网络建设的数量还是密度也均取得长足的发展。自美国“941”恐b事件发生以来，---对易受攻击的---部门、使(领)馆、---设施和航空交通等重要目标加强了防范111，加之危险品运输安全管理的相对滞后，近年来，恐b主义分子将防范薄弱的危险品和危险品运输网络作为其实施k怖行动的替代性w器和x击对象，因此对k怖x击下危险品运输网抗毁性研究具有非常重要的理论和现实意义。目前对于复杂网络抗毁性研究主要从静态和t网络抗毁性是指网络在加载流量负载情况下研究网络的动态抗毁性，研究危险品运输网络在遭受k怖x击后的级联失效过程和性质有助于指导系统建设和提高其抗毁性能。

     在分析危险品运输网络及k怖x击特性基础上，建立了双层危险品运输网络模型，通过定义网络的三种节点状态，分析了单次和连环x击下的危险品运输网络级联失效过程，基于此，建立连环x击下的危险品运输网络级联失效模型。从结果性和过程性两个视角出发，提出网络抗毁性的评价测度节点存活率和相对二次级联失效数。通过建立实例仿z场景和仿z流程，就不同x击次数、不同节点的度及容量系数和不同规划方式对危险品运输网络级联失效特性的影响进行仿z，验证了模型的可行性，仿z结果为危险品运输网络的规划提供决策依据。

如何---危险品物流的安全？

   危险品物流与仓储过程中，往往会发生b炸、泄漏和污染等事故。据不完全统计，仅去年一年就发生了近百起---小小的生产安全责任事故，造成许多生命的消逝和---的损失。“百年累之，一朝毁之”，危险品的物流安全问题成为悬在头上的达摩克利斯之剑，有针对性地进行系统有效的预防、预警、应急处置与善后处理，便成为危险品物流发展中的当务之急。

危险品物流按照维基的解释，危险品是指在使用或者运输、仓储过程中，会产生对环境、健康、安全及财产造成危害的物质，按照化学性质一般分为b炸物和---媒介物、性和毒性气体、性液体、性固态、氧化媒介物及有机---化物、毒性及性物质、性物质、腐蚀性物质和其他危险性物质等九类。

随着我国经济进入中高速增长，对g端化工产品的市场需求持续增长，危险品物流开始步入高速增长期。据统计，2015年全国危险品运输量约为10亿吨，危险品道路运输企业约为1.1万户，危险品物流专线协议，运输车辆约31万辆，从业人员约120万人，而每---输量增速达10%，居全球第二位，且可能很快超过美国成为全球d的危险品运输。

危险品物流的迅猛发展客观要求各管理部门以更快的速度建立起完善的危险品安全管理体系。

诚然，我国---和相关管理部门已陆续建立了一系列规范危险品物流运作的法律、法规、规定和标准，一定程度上提高了危险品物流的安全系数。但近几年来，每年都会发生超过百起安全事故，发生率远高于欧美发达，让人们开始质疑这些---和标准的科学性。　　这其中，既有水平不足的问题，也有基础设施条件差的问题，既有管理部门过多而协同管理不足的问题，也有信息化程度低导致---能力差的问题，不一而足，但---还是缺乏整体规划和系统建构。

危险品物流中的多头管理是其中---的问题之一。交通、质检、---、工商、、卫生、税务、海关等部门分头管理、职能交叉，形成的所谓闭环管理机制，危险品物流专线找，容易存在争利时一哄而上而出现事故时则诿过推卸管理责任的可能，但目前还难以形成一个统一管理的体系，只能依靠技术工具来实现协同管理。