淮安到南京危险废物运输-安生物流

一、我国危险品运输及标准化建设现状

（一）我国危险品运输现状

1、危险品种类繁杂、性质各异

当今全球每年生产的危险品达4亿多吨，已为人知的有500万～700万种，在市场通的已超过8万种，而且每年有1000多种新的危险品进入市场。在我国，目前有6000多种危险品，其中常用的有2000多种。危险品的种类越来越多，性质越来越复杂。成千上万种危险品被广泛地应用于生产生活的各个领域。

危险品性质各异，具有、、毒性、腐蚀性、性和氧化性等特点，运输过程中如果受热、遇到明火、碰撞、振动、摩擦等，存在着z炸、火灾、、辐射等重---故风险。

2、危险品运输量大

危险品从生产、储存领域向消费领域转移都需要通过公路、水路、铁路及航空运输来实现。据统计，近几年我国每年危险品仅道路运输就在2亿吨左右。其中，近几年屡次发生重---故的j毒q化物就达30万～40万吨，油品类达1亿吨。此外，每年危险品水路运输在7亿吨左右，航空运输在2万吨左右。

3、危险品运输条件复杂

危险品的运输安全不仅与危险品本身有关，还会受到人、运输工具（车辆、船舶、---等）、运输线路（铁路、公路、航道、航空线路等）、天气、时间、交通量等多方面因素的影响制约。由于这些复杂因素的出现，容易发生交通事故，进一步引发危险品事故，从而导致危险品的泄漏、火灾、z炸等。

4、危险品运输事故后果---

近年来，我国发生的多起危险品运输事故，给人民生命和财产造成了---。例如，2005年3月29日，京沪高速公路淮安段，一辆装载y氯的槽罐车，与迎面行驶的货车相撞，导致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故赔偿、y疗费用和财产损失---2901万元，并导致当地11个村庄的2万多亩农作物受到污染而面临绝收。

造成这起---事故的原因，一是使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，导致左前轮爆胎，致使槽罐车侧翻y氯泄漏；二是核定载重为15吨的运载j毒h学品y氯的槽罐车---超载，事发时实际运载y氯多达40.44吨，超载率达到169.6%；三是肇事车驾驶员、---员在事故发生后逃离现场，失去j救援---。可以说，这起事故暴露了我国危险品运输存在的常见问题，教训是深刻的。

哪些原因制约了化学品的运输

　　提到化学品，相信很多人的脑海中都会冒出一个词，那就是“危险”，也确实是这样的。运输化学品是一项高风险的任务，但是利润也是相当高的，化学品运输之所以不那么广泛，主要就是因为制约其的因素有很多，其中重要的就是“安全”，到底在这之中有哪些原因涉及到安全呢，淮安到南京危险废物运输，大家可以往下接着看。

　　1、工作人员的操作失误。这就和工作人员的职业素养离不开了，一个有职业素养的危险品运输人员肯定是非常负责的，但是还是会有个别的人将这些规定当作耳边风，吹一下就过了。因此，我国也就规定了，从事危险品运输的驾驶人员必须要经过严格的考察并且领到了---之后才能从事这份工作。

　　2、---的执行力度。就拿2012年年底一辆货车运输的全部都是炮仗，后在河南义昌那般将整个大桥都给摧毁了，当然了这不能怪大桥人员的疏忽职守，当时正值年底春运，都非常的繁忙，所以可能一时的疏忽。从这件事情可以看出来，对于法律的执行力危险品驾驶员做的还是不够的。

　　3、驾驶人员的违z情况。运输短途的危险品还行，如果是长途的话那么就非常的艰难了，那么驾驶人员的---可能就是因为自身的疲劳或者过度驾驶所造成的，因此一辆危险品运输的货车上面z好是有一两个备用的长途运货司机，以此来---不会出现---的情况。

　　4、急救能力的缺乏。虽说危险品运输的驾驶员都是受过培训才能够上岗的，但是他们在培训的时候可能不会遇到正儿八经的场面，等到碰到真正的场面的时候，那么自己就会变得比较的被动了，没有任何的实战经验，所以这也是为什么危险品运输被制约的原因之一。